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網(wǎng)約車焦點(diǎn)（文/唐梓欽）7月1日，云南蒙自正式實(shí)施網(wǎng)約車新細(xì)則，其中規(guī)定跑網(wǎng)約車要繼續(xù)遵循“一人一車一平臺(tái)”的規(guī)定。

新細(xì)則第十條第（六）項(xiàng)規(guī)定， 申請(qǐng)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的車輛，車輛屬于個(gè)人所有的，車輛所有人名下應(yīng)當(dāng)沒有已登記的尚在經(jīng)營有效期內(nèi)的網(wǎng)約車，并預(yù)先協(xié)議接入取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺(tái)，每輛網(wǎng)約車僅限接入一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)。第十五條第（六）項(xiàng)規(guī)定，申請(qǐng)從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員，只能注冊(cè)已經(jīng)本市許可的網(wǎng)約平臺(tái)公司中的其中一家，不得多家重復(fù)注冊(cè)。

相比2019年的細(xì)則，這兩條規(guī)定沒有多大變動(dòng)，只是刪除了第十五條第（六）項(xiàng)中“或異地注冊(cè)”內(nèi)容。也就是說，新細(xì)則還是要求“一人一車一平臺(tái)”。

事實(shí)上，三亞、湛江、哈爾濱等城市的網(wǎng)約車細(xì)則也曾有過“一車一平臺(tái)”或“一人一車一平臺(tái)”的規(guī)定，但在隨后的修訂中都對(duì)此作出了調(diào)整。

2018年10月，三亞修訂網(wǎng)約車相關(guān)條例，取消了“一人一車一平臺(tái)”的規(guī)定，網(wǎng)約車和駕駛員可以接入多個(gè)平臺(tái)。

2020年4月，湛江市司法局發(fā)布通知稱，要對(duì)網(wǎng)約車細(xì)則進(jìn)行修改，其中之一就是刪除“車輛在同一時(shí)間段內(nèi)只能加入一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)公司”的條款。

2020年10月，哈爾濱對(duì)網(wǎng)約車細(xì)則進(jìn)行修訂，刪除了“每臺(tái)網(wǎng)約車只能在一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)注冊(cè)”、“每名駕駛員只能駕駛一臺(tái)網(wǎng)約車”等限制要求。

目前，廈門也是實(shí)行“一人一車一平臺(tái)”。網(wǎng)約車司機(jī)林師傅曾告訴我們，他2018年就入行了，2021年由于之前跑的平臺(tái)單量下滑，同時(shí)其它平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)多，就把車證轉(zhuǎn)到了別的平臺(tái)。但是好景不長，跑了一段時(shí)間后他又想將車證轉(zhuǎn)回去，但是由于指標(biāo)受限，遲遲不能如愿，去年不得不將車子賣掉退出了網(wǎng)約車行業(yè)。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，“一人一車一平臺(tái)”規(guī)定確實(shí)能夠便于對(duì)車輛和駕駛員的管理，但是目前網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，平臺(tái)數(shù)量不斷增長，截至今年5月底，全國共有313家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得經(jīng)營許可。平臺(tái)的增多，導(dǎo)致了訂單的分流，司機(jī)師傅單量在下滑，有些城市日均訂單量甚至不足10單。這種情況下，該不該讓司機(jī)師傅堅(jiān)守一個(gè)平臺(tái)，值得商榷。

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